Flugverkehr

Trotz massivem Einfluss auf die Klimaerhitzung hat sich der Flugverkehr global seit 1990 fast verdreifacht. Schweizerinnen und Schweizer spielen hier eine bedeutende und unrühmliche Rolle: Wir sind ein Volk von Vielfliegern! Im Vergleich zu unseren Nachbarländern steigen wir im Schnitt doppelt so häufig in ein Flugzeug.

Fliegen ist heute erschwinglich und gehört immer mehr zu einem weitverbreiteten Lifestyle, der von extremen Mobilitätsanforderungen geprägt ist. Für die tiefen Flugpreise sind dabei nicht nur der technische Fortschritt oder die erbitterte Konkurrenz in der Branche verantwortlich. Vielmehr sind Flugreisen auch deshalb preiswert, weil ein Grossteil der dabei entstehenden Kosten auf Umwelt und Allgemeinheit abgewälzt wird.

Im Gegensatz zum Auto- oder Bahnverkehr zahlt der Sektor nämlich keinerlei Beitrag an den Klimaschutz und ist zusätzlich sogar steuerbefreit: Fluggesellschaften entrichten keine Mineralölsteuern auf Kerosin, und die Passagiere zahlen keine Mehrwertsteuer. Flughäfen sind zudem meist mithilfe billiger oder gar kostenloser Staatsdarlehen erbaut worden. Die Luftfahrt wird also schon seit Jahren direkt oder indirekt subventioniert, und damit subventionieren wir die Erhitzung der Erde.

Für unsere Zukunft auf diesem Planeten hat diese Art der Mobilität also einen sehr hohen Preis. Die Fliegerei ist weltweit für rund sieben Prozent des Treibhausgasausstosses verantwortlich, in der Schweiz sogar für 27 Prozent. Um es klar und deutlich zu sagen: Mit jedem Flug, den ich antrete, verkürze ich das Leben eines anderen Menschen. Denn jeder Flug befeuert die Klimakrise, und an deren Folgen – wie Dürren oder Hitzewellen – leiden Menschen (und Tiere) auf der ganzen Welt.

Grafik: Treibhausgas-Emissionen in MillionenTonnen CO2-Äquivalente nach Sektoren. Die CO2-Emissionen des Flugverkehrs werden mit einem Radiative Forcing Index (RFI-Faktor) von 3 multiplizierte, um die Nicht-CO2-Effekte wie Wasserdampf oder Stickoxide zu berücksichtigen. Der Flugsektor (violett) hat die stärkste negative Klimawirkung.

In kaum einem anderen Bereich zeigt sich das Ausmass der Klima-Ungerechtigkeit drastischer als in der Fliegerei. Mit ein Retour-Flug von Paris nach New York verursacht ein einzelner Passagier Emissionen im Umfang von 3,2 Tonnen CO2-Äquivalenten. Das ist ungefähr dreimal so viel wie der durchschnittliche jährliche CO2-Fussabdruck einer Person aus Uganda. Somit träg eine Einzelperson mit einem einzigen Flug mehr zur Klimaerhitzung bei als mehrere Personen mit ihrem Alltagsemissionen während eines ganzen Jahres!

Es ist nur eine privilegierte Gruppe, die überhaupt fliegen: Die grosse Mehrheit der Menschen – etwa 80 Prozent – ist noch nie in ein Flugzeug gestiegen. Sogar nur ein Prozent der Weltbevölkerung verursacht etwa die Hälfte der flugbedingten Treibhausgasemissionen. Ein winziger Teil der Menschheit trägt also – einzig und allein durch ihr Flugverhalten – überproportional zur Verschlimmerung der Klimakrise bei.

Nicht nur die Flüge selber, auch der Ausbau der weltweiten Fluginfrastruktur verursacht weitere Gesundheits- und Umweltschäden. Das reicht von krankmachendem Lärm und Luftverschmutzung der unmittelbaren Umgebung bis zu den Folgekosten in Form von riesigen Infrastrukturausbauten und Overtourismus. Diese befeuern die Klimakrise noch zusätzlich.

Als Land der Vielflieger muss die Schweiz Verantwortung für den klimaschädigenden Flugverkehr übernehmen. Der WWF setzt sich für die folgenden Ziele ein:

• Klimaverträgliche Flugzeuge müssen möglichst bald den Markt dominieren. Synthetisches Kerosin aus erneuerbarem Strom oder direkt aus Solarenergie ist zwar hilfreich, aber nur, wenn der Ausstoss der stark klimawirksamen NOx- und Wasserdampfemissionen gleichzeitig reduziert werden (diese machen heute zwei Drittel der Klimawirkung aus).
• Solange es keine klimaverträgliche Fliegerei gibt, müssen neue Rahmenbedingungen dafür sorgen, dass die Flugzeuge primär am Boden bleiben. Dazu braucht es eine Begrenzung des Flugangebots mit verlängertem Nachtflugverbot.
• Der Ausbau von klimaverträglichen Alternativen zum Fliegen muss vorangetrieben werden. Gerade für Kurzstreckenflüge – über 80 Prozent der Schweizer Passagiere steuern Ziele in Europa an – gibt es eine klimaverträglichere und oftmals schnellere Alternative, nämlich Zug oder Bus. Noch besser ist es, eine Reise zu vermeiden. Mit den heutigen Möglichkeiten für Telefon- und Videokonferenzen sind beispielsweise Flüge zu Geschäftspartnern oft gar nicht mehr nötig.
• Damit Fliegen einen verursachergerechten Preis erhält, braucht es auf Flugtickets eine Flugticketabgabe. In Deutschland, Österreich und Grossbritannien funktionieren ähnliche Abgaben bereits. Ausserdem fordert der WWF, dass ab sofort auch auf Flugreisen Mehrwertsteuern bezahlt werden.
• Auf internationaler Ebene braucht es ein verbindliches Abkommen, das die Emissionen des Flugverkehrs regelt. Das Abkommen «Corsia» der Uno-Luftfahrtbehörde ist dafür zu schwach: Statt Emissionen zu reduzieren, werden sie nur kompensiert – und auch das nur zu einem kleinen Teil: Nämlich nur das weitere Emissionswachstum. Mit den Corona-bedingten Anpassungen des Abkommens wurde das Abkommen gänzlich wirkungslos. Wir setzen uns für ein wirksameres System ein, damit Klimaschutz im Flugverkehr nicht nur heisse Luft bleibt.

Um die Umwelt zu schonen und das Klima zu schützen, ist es sinnvoll, wenig oder gar nicht zu fliegen. Eine steigende Zahl von Menschen im In- und Ausland haben sich ganz vom Fliegen verabschiedet. Es gibt aber noch eine Menge anderer sinnvoller Tipps, wie Sie Ihren Alltag klimafreundlich gestalten können. Wie das geht, erfahren Sie in unseren Klima-Tipps.